本報訊（記者 陸歡 通訊員 顧國鋒）昨天上午，在張家港永嘉集裝箱碼頭，一輛載有進(jìn)口集裝箱的卡車(chē)經(jīng)過(guò)海關(guān)卡口通道時(shí)，駕駛員沒(méi)有像往常一樣停車(chē)、下車(chē)并將提運單遞交給卡口工作人員，等待其人工復核完海關(guān)放行信息后再人工抬桿放行，而是直接緩緩駛向擋桿處，隨著(zhù)“吱”的一聲提示音，擋桿處的標志從紅色禁行變成綠色通行，擋桿也自動(dòng)抬桿，卡車(chē)順利駛出卡口，從駛上卡口通道到出卡口用時(shí)僅為5秒，而以往的人工驗放用時(shí)通常會(huì )超過(guò)30秒。
以上變化得益于自去年9月份以來(lái)推廣復制上海自貿區海關(guān)監管創(chuàng )新制度“智能化卡口驗放”在張家港的成功落地。據張家港海關(guān)相關(guān)負責人介紹，“智能化卡口驗放”借助安裝張家港永嘉集裝箱碼頭先進(jìn)的智能卡口設施和海關(guān)物流信息化系統，依托電子地磅、集裝箱號自動(dòng)識別比對等功能，實(shí)現海關(guān)智能審核、自動(dòng)抬桿，省去了原來(lái)人工比對、人工抬桿的程序。
張家港永嘉集裝箱碼頭年裝卸集裝箱超過(guò)100萬(wàn)個(gè)標準箱，共有東面進(jìn)場(chǎng)、西面出場(chǎng)2個(gè)卡口，共計9個(gè)通道，卡口內外的道路窄小，每天需平均驗放車(chē)輛約1000輛，再加碼頭腹地狹小，卡口的通行能力已成為碼頭承載貨運量的瓶頸�！昂ｊP(guān)實(shí)施智能化卡口驗放后，外貿貨物在卡口停留的時(shí)間縮短為原來(lái)的六分之一，大大提高了卡口的通行能力，原來(lái)集裝箱卡車(chē)卡口排長(cháng)龍、交通水泄不通的現象已不見(jiàn)，碼頭的集裝箱承載力得到質(zhì)的提升，2015年我們碼頭攬貨的信心和底氣更足了�！庇兰渭b箱碼頭操作部經(jīng)理劉宗敏說(shuō)。
